A raktárunk elköltözött Budaörsről a Törökbálint, Depo, 4-es épületbe.

GPS: 47.444452, 18.934097

Shell – Newsletter

Szeptember helyett csak januárban indul a tengelysúlymérő hálózat

Nincs egy hónapja, hogy leírtuk: megállítás nélkül, automatikusan bírságolják a túlsúlyos autókat szeptembertől. A tervek szerint őszre kell elkészülni nem csak az új Nemzeti Tengelysúlymérő Rendszer kiépítésével, de a tesztelésével is. a Parlament előtt lévő törvényjavaslat szerint ősztől a túlsúly is az objektív felelősség alá kerülő szabálysértés lesz, azaz meg sem állítják az autót, de a hiteles mérés után már indulhat is a bírságról szóló értesítés. A legújabb hírek szerint viszont úgy tűnik, hogy legalább fél évet késik a rendszer bevezetése. Már régen tesztelni kellene mindent, de még a mérőhelyek egy részének a kiépítése sem történt meg.

Mi az a tengelysúlymérő hálózat?

Még 2015-ben döntötte el a kormány, hogy uniós támogatással,  összesen majdnem 30 milliárd forintból megépít egy automatikus össztömeg- és tengelysúly-ellenőrző hálózatot a fontosabb főutakra és autópályákra telepítve. A rendszernek az a célja, hogy kiszűrje a jelentős túlsúllyal közlekedő járműveket, elsősorban nehéz teherautókat. A becslések szerint a túlsúlyos autók évente több kárt okoznak az utakon, mint amennyibe a teljes rendszer kiépítése kerül.

A döntés nyomán létrejövő Nemzeti Tengelysúlymérő Rendszer 89 mérőhelyet jelent, melyeken automatikusan, kézi emberi mérés nélkül ellenőrzik az áthaladó járműveket. A kiépülő rendszerhez hozzáillesztik a bírságolásról szóló jogszabályokat is úgy, hogy a túlsúlyos autókat meg se kelljen állítani, a bírságot az objektív felelősség elve alapján, egyenesen az üzemben tartónak postázva is ki lehessen szabni.

Az eredeti tervek szerint a tengelysúlymérő hálózat 89 mérőhelyének kiépítését tavaly év végére, vagy legkésőbb idén év elején kellett volna befejezni. A tavaly őszi hírek arról szóltak, hogy a rendszer tavasz elejétől készen áll, mérni is képes lesz, de annyira új dologról van szó, hogy a bevezetés előtt egy legalább féléves tesztidőszakot illesztenek be. Később megjelentek az első jogszabály-tervezetek a szükséges változásokról, s e tervekben megerősítették az éles használat kezdetének szeptemberi időpontját.

A most megjelent hírek szerint viszont a minisztérium már legkorábban januári indulásra készül. „2017 végéig várhatóan lezárul az objektív bírságolásra alkalmas rendszer teljes körű kiépítése” – írta a Vezess.hu kérdésére a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium illetékese. A lap által idézett minisztériumi válaszban arról írnak, hogy a 89-ből 10 helyszínen fejezték be eddig a kivitelezési munkákat (aminek tavaly év végére kellett volna készen lennie). A 89 helyszín közül mindössze egy olyan hely van, ahol már minden készen van, és tesztüzemben működik a súlymérő kapu: az 1-es főúton, Ács térségében.

A 89 helyszín egyébként a következők szerint áll össze:

• 74 már létező ellenőrzőpont, az útdíj megfizetését ellenőrző kamerák számára épített tartószerkezet
• 2 olyan tartószerkezetre kerül, ahol ma változtatható jelzésképű tábla működik
• 13 teljesen új helyszínt kell építeni.

A járműnyilvántartással össze lesz kötve, a VÉDA hálózattal nem

Fontos új információ, hogy a rendőrségi sűrű traffipax-hálózattal, a VÉDA rendszerrel egyelőre nem kapcsolják össze a súlymérő-helyeket. A két hálózatot két külön hatóság kezeli, az adatok nem futnak össze egy kézben.

A rendszerhez az aszfaltba épített érzékelők és az út fölötti tartószerkezetre épített kamerák tartoznak. A kamera azonosítja a rendszámot, a nyilvántartásból hozzárendeli az autó hivatalos adatait, köztük a megengedett össztömegét és tengelyterhelését, és méri még a sebességét is. Az aszfaltba épített érzékelő pedig menet közben leolvassa a jármű tömegét. A mérőhely hitelesített lesz, azaz nem nagyon lehet arra hivatkozni, hogy rosszul mért, mert a felrakón még rendben volt a kocsi súlya.

Mi történik, ha túlsúlyt mér a rendszer?

A hatóság kezében két eszköz lesz: az automata rendszer jelzése alapján a közelben tartózkodó helyszíni egység azonnal a jármű nyomába eredhet, megállíthatja, és akár a túlterheltség megszüntetéséig vagy a bírság megfizetéséig vissza is tarthatja az autót.

Ha nincs a közelben ilyen azonnal a helyszínre kiszálló egység, akkor pedig az ún. objektív felelősség elve alapján indul a bírság az üzemben tartó címére.

Még bizonytalan, hogy mit és mennyire bírságolnak

A mostani hírek között egy érdekes, új elem is felbukkant, ez pedig a személyautók büntethetősége. Korábban csak arról volt szó, hogy a rendszert a túlsúlyos teherautók ellen fogják bevetni. A mostani minisztériumi közlések viszont már arra utalnak, hogy minden olyan autó büntethető lesz, amelyik túlsúlyos, tehát egy túlpakolt személyautót is meg lehet bírságolni ezen a módon. Elvileg, ha a rendszer a teljes járműnyilvántartáshoz hozzáfér, akkor azonosítani tudja minden egyes autó megengedett legnagyobb össztömegét, akár az utánfutó össztömegét is, amit össze lehet vetni az úton pillanatnyilag mért adatokkal.

Az még szintén kérdéses, hogy mennyi lesz a túlsúlyért kiszabandó bírság. Egy benyújtott törvényjavaslat a legkisebb bírságösszeget 100 ezer forintban határozta meg, de ettől már a kormány is visszavonult, s módosították 10 ezerre a legkisebb kiszabható összeget. A törvényt egyelőre még nem fogadták el, így biztosat majd a kihirdetése után írhatunk.

Ügyfélkapu helyett a Cégkapu használata lesz kötelező minden cégnek

Egy hónapja még azt sem tudtuk, hogy létezni fog, de július végéig minden egyes cégnek kötelező regisztrálnia a Cégkapura. Jövő januártól pedig ez lesz a cégek és a hatóságok közötti kapcsolattartás legfontosabb és kötelező eszköze. A Cégkapu olyan, mint az eddig használt Ügyfélkapu, csak magához a céghez, nem pedig magánszemélyekhez kapcsolódik.

Mi lesz az a Cégkapu?

Az elektronikus ügyintézés kapuoldala több mint egy évtizede már az Ügyfélkapu. Ügyfélkapus hozzáférése magánszemélyeknek lehet, s egy ember kizárólag egy ilyen hivatalos hozzáféréssel rendelkezhet. A törvények azonban először a cégek számára tették kötelezővé az elektronikus ügyintézést. Ez ma gyakorlatilag pont úgy működik, ahogy egy évtizede kialakították. A cég képviselője egy NAV-hoz beadandó űrlapon megnevezi azokat a magánszemélyeket, akik saját ügyfélkapus hozzáférésükön keresztül intézhetik a cég ügyeit. Magának a cégnek nincs ügyfélkapuja, a céges vagy egyéni vállalkozói bevallásokat vagy a hivatalos képviselő, vagy akár a könyvelő ügyfélkapus hozzáférésén keresztül töltik fel elektronikus formában.

Ez a rendszer 2018-tól megváltozik. A cégbejegyzésre kötelezett vállalkozások (bt., kft., zrt.) kötelesek egy „céges ügyfélkaput” is nyitni. Ez az új rendszer jött létre most Cégkapu néven. A Cégkapu használata 2018. január elsejétől kötelező. A cégeknek azonban már most, a nyáron regisztrálniuk kell. A regisztráció, azaz a cégkapus hozzáférés létrehozásának határideje augusztus 31. Igaz, aki ezt elmulasztja, de december végéig pótolja az elmaradását, azt a késésért még semmilyen következmény nem fenyegeti. Januártól azonban csak a cégkapun keresztül adhatják be a cégek az adóbevallásaikat, ezt lesz kötelező használniuk. Amelyik cég év végéig nem regisztrál, azzal szemben januártól elindíthatja a cégbíróság a törvényességi felügyeleti eljárást, vagy egyszerűen egy ellenőrzést.

Kinek kell regisztrálnia?

A cégkapura minden gazdálkodó szervezetnek regisztrálnia kell, azaz kötelező a regisztráció az alábbiak számára:

• betéti társaság
• kft.
• részvénytársaság
• alapítvány
• egyéni cég.

A ma még hatályos törvény szerint az egyéni vállalkozóknak is kötelező regisztrálniuk, de ez meg fog változni. Kormánytagok nyilatkozata alapján arra számíthatunk, hogy év végéig megjelenik egy kormányrendelet, ami az egyéni vállalkozókat felmenti a cégkapu használata alól. Ők továbbra is személyes ügyfélkapus hozzáférésüket használják majd az ügyintézésre. A cégeknek tehát kötelező, de egy cégnek csak egy cégkapus regisztrációja lehet.

A cégkapus fiókot többen is használhatják. Nem egy közös jelszó lesz, ami mindenkinek a kezébe kerül, aki anyagot tölthet fel, hanem mindenki a saját azonosítójával léphet be a cégkapus felületre. Ehhez vagy elektronikus személyi igazolvány kell (az új típusú, amit ettől az évtől már lehet igényelni), vagy ügyfélkapus hozzáférés.

Magát a regisztrációt a cég hivatalos képviselője végzi el. Ő regisztrálhat egy megbízottat (ő a cégkapumegbízott), aki a továbbiakban a hivatalos ügyeket intézheti. A cégkapumegbízott pedig vehet fel további felhasználókat, ügyintézőket a rendszerbe.

A cégkapus regisztráció során a vállalkozásoknak meg kell adniuk mindazokat az elektronikus elérhetőségeket, melyen keresztül a hatóságokkal kommunikálni fognak. Így regisztrálni kell a cég hivatalos e-mailcímét és telefonszámát is.

Hol lehet létrehozni?

A regisztrációhoz a cegkapu.gov.hu weboldalt kell felkeresni. A rendszer először egy azonosítást kér (ügyfélkapus vagy e-személyis), ezt követően lehet elkezdeni a cég adatainak a regisztrálását.

A regisztrációnak két módja van.

• Az első egy automatikus kitöltési lehetőség. Ha a cégjegyzésre jogosult képviselő lép be a saját ügyfélkapus hozzáférésével, akkor a rendszer – elvileg – felismeri az adatait, és már kitöltve adja fel a cégadatokat is. Ennek így kellene működnie, bár e cikk írásakor a rendszer még nagyon is akadozott, felismerés helyett hibaüzenettel kilépett.
• Ha a rendszer nem ismeri fel a képviselő személyét, akkor egy űrlapon meg kell adni az összes kapcsolati adatot. Ebben az esetben viszont fel kell tölteni azokat a dokumentumokat is, amik igazolják, hogy a regisztráló személynek valóban van joga eljárni a céges ügyekben.

A cégkapu használatával kapcsolatban tehát most egyetlen tennivaló van: lehetőleg augusztus végéig, de december végéig mindenképpen el kell végezni a céges regisztrációt a cegkapu.gov.hu oldalon.

A rendszer július 15-ig tesztüzemben működik, az egyszerűsített regisztráció a legtöbb próbálkozásnál nem működik.

Intervista: Cos’è l’EKAER e come funziona il trasporto merci in Ungheria dal 2015
Trasportate merci in Ungheria? Ci siamo rivolti a Erzsébet Kubát di ITL Group per capire meglio come funziona l’EKAER, il sistema di monitoraggio delle merci trasportate, e quando è necessario dotarsi di tale numero e presentare la dichiarazione. E’ notizia di questi giorni l’estensione del periodo di prova dell’EKAER al 1º marzo 2015: da dopo il primo marzo saranno in vigore le sanzioni, che possono arrivare al 40% del valore delle merci trasportate. Fino ad allora saranno comunque effettuati i controlli, per mettere alla prova il funzionamento del sistema.
La notizia è molto importante per le aziende di trasporti, di logistica o le cui attività implicano il trasporto di merce verso l’Ungheria da altri Paesi membri dell’Unione Europea: dal 1º gennaio 2015 in Ungheria vige l’obbligo di comunicazione per alcune attività che comportano trasporto stradale, introdotto come parte della legge finanziaria 2015 votata il 18 novembre 2014.
Cosa significa EKAER?
EKAER significa “Sistema di Controllo del Trasporto delle Merci in via Telematica”, che in ungherese si dice “Elektronikus Közúti Árumozgásokat Ellenörzö Rendszer” ed è il sistema che permetterà all’Agenzia delle Entrate di tracciare tutti i trasporti stradali effettuati in Ungheria con mezzi di trasporto soggetti a pedaggio stradale.
L’impressione è che si tratti di una regolamentazione piuttosto complessa, è giusto? Cosa consigliate ai vostri clienti per evitare le sanzioni?
Il sistema comprende molti dettagli ed eccezioni che sono importanti da studiare. Essendo “immaturo”, nel senso che è appena entrato in vigore e solo in fase di “test”, senza sanzioni, solleva in modo inevitabile molti interrogativi. Ai nostri clienti come ai lettori di Economia.husuggeriamo di scriverci ( info@itlgroup.hu): daremo risposta direttamente quando possibile o provvederemo a inoltrare le richieste all’Agenzia delle Entrate.
Quali mezzi pagano il pedaggio stradale in Ungheria?
Tutti i mezzi con portata massima superiore a 3,5 tonnellate.
Quali sono le transazioni interessate?
a) acquisto infracomunitario di merci o importazione di altro motivo dalla CE (3,5 t)
b) vendita infracomunitaria di merci o esportazione di altro motivo dalla CE (3,5 t)
c) prima vendita nazionale al soggetto di utente non finale (3,5 t)
d) Alimenti di alto rischio – sopra i 200 kg o 250mila HUF
e) Merci di alto rischio – sopra i 500 kg o 1 milione di HUF
Chi è soggetto alla dichiarazione?
a) Nel caso di acquisto infracomunitario o importazione di altro motivo dalla CE: il destinatario o il consegnatario (è da richiedere entro l’inizio del trasporto!)
b) Nel caso di vendita intracomunitaria o export di altro motivo alla CE: il mittente, il caricatore (si chiede entro l’inizio del caricamento!) Dunque sempre la parte ungherese.
c) Nel caso della prima vendita nazionale al soggetto di utente non finale (si chiede entro l’inizio della carica della merce. NB: Si dichiara anche la data della consegna entro il giorno lavorativo che segue il giorno della consegna effettiva!): il mittente, colui che carica la merce;
d) Nel caso di trasporto di alimenti di altro rischio sopra il peso di 200kg o il valore di 250.000 Huf: il mittente, colui che carica la merce
e) Nel caso di trasporto di altri merci di alto rischio sopra il peso di 500 kg o sopra il valore di 1.000.000 Huf
f)  Il mittente, colui che carica la merce
Quali sono le esenzioni?
Di nuovo, rispondo con un elenco:
1. il trasporto delle merci che non sono sulla lista delle merci di alto rischio e il cui  peso è inferiore a 2.500kg e il loro valore è inferiore a 5.000.000 Ft per trasporto;
2. il trasporto di alimentari di alto rischio se il peso è inferiore a 200 kg o il valore è inferiore a 250.000 Ft per trasporto,
3. il trasporto di altri merci di alto rischio se il peso è inferiore a 500 kg o il valore è inferiore a 1.000.000 Ft
4. trasporto delle merci soggetti all’accisa
5. trasporto di merci proprie tra sedi secondarie proprie.
Si parla anche di garanzia obbligatoria, come si presenta e per quali tipi di merce è necessaria?
Per esempio, che dal 1 marzo 2015 sarà obbligatoria l’erogazione della garanzia nel caso di trasporto stradale delle merci di alto rischio.
Questo riguarda i contribuenti che realizzano acquisto infracomunitario e quelli che realizzano la prima vendita nazionale soggetta ad IVA.
L’importo della garanzia deve raggiungere sempre il 15% del fatturato interessato per EKAER del periodo
2

precedente. Se il contribuente deve dare garanzie a più titolo l’importo più alto sarà indicativo. Importante tuttavia notare che nel caso in cui alla richiesta del numero EKAER la garanzia non fosse sufficiente il sistema non erogherà il numero EKAER!
La garanzia può essere data come deposito bancario o garanzia bancaria. NON devono dare garanzia: i contribuenti qualificati (quelli che entro il 31 dicembre hanno richiesto l’inserimento in tale lista) e il contribuente che da due anni non ha debiti verso l’Agenzia delle Entrate e la cui partita IVA non è sospesa.

Településen való áthaladásért kivetett útdíj eltörlése a kamionoknak  (04.03.2014)

Magyar útdíj

Örömmel értesítjük minden partnerünket, hogy elindult az új weblapunk.